不过，根据郑州市城区发展规划，地铁2号线和5号线将来将在紫荆山路和长江路交叉处附近穿过，紫荆山路和长江路交叉处一带将成为郑州南部交通枢纽节点，在城市东南部的交通转换中承担重要功能。

　　此次，郑州市规划局对此处交通作了专项规划，规划文本显示，紫荆山路将向南下穿京广铁路客技站，与花寨路相连，直通南三环，地下隧道规划为双向六车道。而长江路也将向东延伸，并通过一座桥梁上跨京广铁路客技站，成为市区主干道，上跨桥梁同样规划为双向六车道。

　　而紫荆山路东面的紫荆山南路，也将规划一个匝道，与紫荆山路、长江路实现连接。长江路在跨铁路前，布置一对与紫荆山路沟通的出入口，跨铁路后布置西北、西南两条出口匝道，实现京广铁路以西和以东片区之间交通快速转换。

　　组合立交附近有望形成商圈

　　目前，紫荆山路南端一带为都市村庄，已经纳入了政府改造规划，交通枢纽建设完毕后，这里的车流量将显著增多，同时，也将带来一系列的商机。

　　“如规划合理，这里有望成为一个商圈。”河南财经学院工程管理系主任李晓峰博士说，“交通的迅速发展带来了交流的便利，如果建紫荆山路长江路组合式立交，附近有针对性地发展商业，这里将会吸引不少客商到来。”

　　“关键看那里能否建设成为大型居住区。”李晓峰说，“紫荆山路和长江路立交附近交通便利，加上地铁2号线和5号线通过，如果被改造成大型居民社区，将吸引大批市民入住，从而带动零售业的发展。”

　　而一名地产界人士分析，紫荆山路南段经济活力之所以不够，关键就是紫荆山路向南未打通，而紫荆山路长江路组合式立交完成之后，附近的地块可能升值。

　　郑州南部交通将改善

　　以前，郑州的出城通道主要靠“绿波带”控制，即调控红绿灯的时间设置，以加快车辆出城速度。

　　紫荆山路和花园路的“绿波带”设置是自南向北，即向北速度很快，但向南速度很慢，原因在于紫荆山路没有打通至南三环，往南出城没直通道路。

　　昨日，郑州市公安局特巡警一大队民警郭小伟说，如果紫荆山路长江路组合式立交建设完成，郑州向南出城速度将大大加快，从而缓解郑州南部的交通压力，对市区内的交通环境改善将有促进作用。